隨著中國造船工業的飛速發展促使造船企業對造船需求持續增長，為了保證船員能夠在甲板上順利通行，就需要在甲板面上設置甲板坡道。以往的甲板坡道是采用花鋼板與角鋼框架進行焊接，然后在花鋼板上面再焊接方鋼，這樣的做法施工難度非常大，焊接后花鋼板容易變形，無法做火工，火工后又容易破壞鍍鋅層，無法達到合格狀態。
鋼格柵板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，具有承載力高、耐腐蝕、防滑、節約材料、施工簡便的特點，應用在鋼格柵甲板坡道，結構合理且大大降低了施工難度。
鋼格柵甲板坡道分為依次連接的左中右三段，其中左右兩段甲板坡道呈斜坡式，中間段甲板坡道呈水平式，每段甲板坡道分別包括角鋼框架和鋼格柵，角鋼框架架設固定在甲板上，鋼格柵通過固定板固定鋪設在角鋼框架上。
角鋼框架包括三條沿長度方向設置的縱向角鋼以及焊接在三條縱向角鋼之間的多條橫向角鋼，在外側二條縱向角鋼的底部分別豎直焊接有若干支撐角鋼，角鋼框架通過支撐角鋼支撐并固定在甲板上。角鋼框架包括三條沿長度方向設置的縱向角鋼以及焊接在三條縱向角鋼之間的多條橫向角鋼，在外側二條縱向角鋼的底部分別豎直焊接有若干支撐角鋼，角鋼框架通過支撐角鋼支撐并固定在甲板上。甲板上焊接有與支撐角鋼相連接的眼板，支撐角鋼的下端設有與眼板對應的通孔，通過配套的螺栓、螺母將支撐角鋼與眼板固定在一起，并在支撐角鋼與眼板之間襯有平墊圈。
鋼格柵包括由扁鋼焊接而成的矩形框架，矩形框架內焊接有多條呈縱向均勻間隔設置的扁鋼及若干與扁鋼橫向交錯設置的扭鋼，固定板為多個，分別間隔設置在相鄰的扁鋼之間、對應于角鋼框架的橫向角鋼的位置，鋼格柵擱置在角鋼框架上、通過固定板與橫向角鋼連接固定。
固定板為U形鋼板，固定板的上端二側向外翻折形成與兩側的扁鋼相扣接的翻邊，固定板的U形底部設有螺栓孔，在橫向角鋼上對應的位置焊接有一螺栓，固定板的底部穿過螺栓在上方通過配套的螺母擰緊固定，在螺母與固定板之間襯有墊片。
中間段甲板坡道的角鋼框架的外側二條縱向角鋼的兩端分別設有鉸鏈板，鉸鏈板的一端焊接固定在中間段甲板坡道上，另一端開設有螺栓孔，左右兩段甲板坡道相對接的縱向角鋼的端部設有對應的通孔，通過配套的的螺栓、螺母將鉸鏈板與左右兩段甲板坡道的角鋼框架連接固定。中間段甲板坡道的鋼格柵與左右兩段甲板坡道的鋼格柵與中間段甲板坡道的鋼格柵對接處焊接有圓鋼。最后，所述甲板上橫向焊接有與左右兩段甲板坡道的下端相抵的圓鋼。
將原先的花鋼板改為鋼格柵，鋼格柵通過固定板及緊固件可拆卸地固定鋪設在角鋼框架上，解決了原先制作時花鋼板焊接容易變形且制作難度非常大等技術問題，降低了制作和施工難度，結構牢固穩定，使船員能在甲板上順利通行，同時還有效節約了成本。
