作為海上風(fēng)電場的電能匯集中心，海上升壓站是其中輸變電的關(guān)鍵設(shè)施，同時是整個海上風(fēng)電場成敗的關(guān)鍵。由于海上升壓站比較復(fù)雜，總重量很大，一般采用在陸地上整體建造，再由工程船運到海上一體化安裝的操作模式。在海上升壓站機器處所，鋼格柵用在需要觀察下方設(shè)備、閥等工作狀態(tài)的平臺、需要上下氣流流動以及后期進行維修的平臺，目前在海工領(lǐng)域，鋼格柵平臺代替鋼板平臺越來越得到廣泛的應(yīng)用。
目前在安裝升壓站平臺上的鋼格柵時，存在如下缺陷：
1、在平臺上方焊接角鋼再將鋼格柵放入角鋼內(nèi)，鋼格柵與平臺之間存在高度差，在海上行走時，存在一定的安全隱患；
2、在平臺通孔的下方四周焊接角鋼，再將鋼格柵放入多個角鋼內(nèi)，這種做法較為常見，但是往往忽略了海上極端環(huán)境對角鋼的腐蝕影響，腐蝕對角鋼引起的蝕坑往往會使鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中，減弱剛才晶粒件的鍵合強度，最主要的是角鋼結(jié)構(gòu)較小，與平臺固定時為保證對鋼格柵的承載力，必須將角鋼與平臺進行滿焊，角鋼焊接時對平臺施力集中，因此平臺在角鋼焊接處受力集中，并受焊接時熱應(yīng)力的影響，使得角鋼、平臺以及角鋼與平臺之間連接處的結(jié)構(gòu)強度較弱，一旦角鋼受到海風(fēng)海水等腐蝕作用，對鋼格柵以及后期人員的承載力減弱，因此這種鋼格柵安裝工藝，對長期使用的海上升壓站而已，存在極大的安全隱患：
3、對于大平臺上安裝較大面積的鋼格柵時，挨個將角鋼焊接至平臺上，具有極大的勞動強度，而且相對的角鋼之間必須保證依次對應(yīng)，還需要進行水平度測量后再焊接，工作量極大，焊接對位精度差，保證后期各個角鋼受力不均衡，出現(xiàn)安全隱患。
為了克服以上的不足，海上升壓站的鋼格柵安裝工藝，在平臺的通孔的四周點焊加強筋塊，增加了平臺承載受力面積，通過L型角鋼與加強筋塊的卡接形式以及絲杠的固定實現(xiàn)對L型角鋼的固定，保證角鋼、平臺以及角鋼與平臺連接處的結(jié)構(gòu)強度，保證各個角鋼的受力均衡從而實現(xiàn)對鋼格柵強而穩(wěn)定的承載力。
通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：海上升壓站的鋼格柵安裝工藝，海上升壓站的平臺上具有矩形狀的通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有多個均勻分布的鋼格柵，具體步驟包括：在通孔的內(nèi)側(cè)沿著通孔的延伸方向點焊多個加強筋塊，多個加強筋塊置于通孔的四周，且加強筋塊的端面與通孔的內(nèi)壁齊平，加強筋塊上具有多個均勻分布的卡口，對應(yīng)的兩加強筋塊上的卡口依次對應(yīng)設(shè)置且多個卡口齊平；對多個L型角鋼的表面噴射防銹漆，進行防腐蝕處理；將專用的角鋼排布機構(gòu)設(shè)置在兩對應(yīng)的加強筋塊之間，通過水平儀定位專用的角鋼排布機構(gòu)，使專用的角鋼排布機構(gòu)上兩側(cè)的L型角鋼與加強筋塊的卡口依次對應(yīng)，并將專用的角鋼排布機構(gòu)與平臺進行固定，專用的角鋼排布機構(gòu)對多個L型角鋼進行夾緊并將多個L型角鋼水平插入對應(yīng)的兩加強筋塊的卡口內(nèi)，L型角鋼的開口朝下設(shè)置，且L型角鋼與對應(yīng)的卡口相互卡合實現(xiàn)對L型角鋼的周向限位固定，此時角鋼排布機構(gòu)對L型角鋼進行頂緊實現(xiàn)縱向限位固定。
將兩絲杠水平貫穿加強筋塊以及加強筋塊內(nèi)的多個L型角鋼，在絲杠的兩端豎直擰入頂緊螺栓使頂緊螺栓的上端與平臺的下端面接觸，從而對L型角鋼進行橫向限位固定；將專用的角鋼排布機構(gòu)復(fù)位并放置在另外對應(yīng)的兩加強筋塊之間，并重復(fù)以上步驟將鋼格柵依次放置在相鄰的L型角鋼上，將相鄰的L型角鋼之間放置馬鞍夾進行連接，豎向貫穿馬鞍夾設(shè)有螺栓，將螺栓的下端與對應(yīng)的L型角鋼進行焊接固定，對相鄰鋼格柵之間的縫隙進行點焊。
專用的角鋼排布機構(gòu)包括兩可上下伸縮的支撐架以及連接兩支撐架的橫梁，支撐架遠(yuǎn)離橫梁的底端具有可與平臺固定的吸盤，橫梁的兩側(cè)分別設(shè)有L型狀的連接梁，連接梁的延伸方向與橫梁的延伸方向一致，連接梁的下端外側(cè)分別連接有多個夾取L型角鋼的角鋼夾取件，連接梁與橫梁之間具有多個推動連接梁水平伸縮的第一驅(qū)動缸，連接梁上的多個角鋼夾取件隨著第一驅(qū)動缸的驅(qū)動而將多個L型角鋼水平插入對應(yīng)的加強筋塊的卡口內(nèi)。
在平臺的通孔的四周點焊加強筋塊，增加了平臺承載受力面積，通過L型角鋼與加強筋塊的卡接形式以及絲杠的固定實現(xiàn)對L型角鋼的固定，避免L型角鋼直接與平臺焊接固定而引起角鋼、平臺以及角鋼與平臺連接處的應(yīng)力集中、受力集中等缺陷，多個L型角鋼將受力分散至加強筋塊上，保證L型角鋼對鋼格柵及外界重力的承載力，同時加強筋塊通過點焊方式與平臺固定，減少一次焊接連接熱輸入產(chǎn)生的應(yīng)力影響，減少平臺與加強筋塊連接處的變形及裂紋等焊接缺陷。
采用專用的角鋼排布機構(gòu)對兩側(cè)的多個L型角鋼實現(xiàn)同步限位固定，保證各個角鋼的受力均衡從而實現(xiàn)對鋼格柵強而穩(wěn)定的承載力，從而保證海上升壓站鋼格柵與平臺的連接穩(wěn)定性，消除安全隱患。
對L型角鋼表面噴射防銹漆，進行防腐蝕處理，對L型角鋼適應(yīng)海上環(huán)境起到初步的保護作用，而將L型角鋼與加強筋塊上的卡口進行固定，使L型角鋼一部分置于加強筋塊的卡口內(nèi)，另一部分凸出于加強筋塊而對鋼格柵進行支撐，L型角鋼與卡口的卡合連接，不僅避免因焊接引起的L型角鋼、平臺以及L型角鋼與平臺連接處的結(jié)構(gòu)強度，同時對L型角鋼置于卡口內(nèi)的部分起到較好的防腐蝕作用，進一步報了L型角鋼的結(jié)構(gòu)強度以及對鋼格柵的承載力。
L型角鋼上的加強部起到一定的加強作用，提高L型角鋼的結(jié)構(gòu)強度，而且特殊結(jié)構(gòu)的L型角鋼與卡口的相配合的結(jié)構(gòu)形式，進一步提高了L型角鋼與卡口的接觸面積，再通過絲杠水平貫穿，進一步提高了L型角鋼與加強筋塊的連接穩(wěn)固性。
