綜合科考船是執行多種作業任務的科考船，如地質取樣、海底攝像、ROV、單道地震、AUV、深拖、生物調查和工程勘察等等。具有作業手段多、設備種類多、設備規格多、設備貴重的特點。針對后甲板作業較多的科考船，后甲板一般采用木質甲板，一方面可以達到防滑的效果，工作人員在甲板上能比較安全和平穩的行走，不容易出現摔倒等意外情況。另一方面由于海上太陽暴曬，鋼質甲板溫度很高，最高可達70℃，且反光強烈，工作人員會非常不適，容易出現中暑等工傷事故。再者，由于后甲板的作業比較多，不同的設備需要不停的下水工作和出水回收，這樣設備很容易與甲板進行碰撞，會導致油漆受損和鋼質甲板變形，嚴重的情況下會損壞設備。如果油漆受損，甲板在海水條件下，腐蝕現象非常嚴重。如果鋼板甲板出現變形，可能會引起船舶安全問題，嚴重時會危及船上人員的安全。
玻璃鋼格柵板制品不僅具有重量輕，不易生銹、拆裝方便的功能，而且還有價格低廉的優勢，對降低造船成本、提高經濟效益大有益處，所以目前在船舶設計中已越來越多地選用。玻璃鋼格柵板具有耐腐蝕、強度好、輕巧、安裝方便等優點，還具有天然的不生銹的特點，船舶長年航行于海上，甲板的設備都容易生銹。為了彌補這一不足，選用玻璃鋼格柵板就比較合適。所以，在甲板的走道平臺都可選用玻璃鋼格柵板，它具有防滑、不積水、不生銹的特點。
玻璃鋼格柵制品不僅可根據人們的要求和形狀任意的制作。如果選用鋼質的需要切割、焊接對操作者就會帶來很多困難。在這樣情況下，不僅玻璃鋼材質輕，可以輕松的割制任何需要的形狀，固定和拆卸都很方便，給施工和以后維修保養都會帶來方便。而且用來固定玻璃鋼格柵板的夾具一般在玻璃鋼格柵板的廠家都有專門的夾具生產并提供給設計和需要單位選用，故玻璃鋼格柵的使用前景是比較大的。
由于綜合科考船的承載重量有限，為了盡可能的控制船舶重量，給科考作業預留有效載重，必須嚴格控制后甲板的重量。現今的綜合科考船大多采用木板，但木板的密度較大，導致整體質量上升，綜合科考船上的后甲板面積約為400平方米，木板以黃金木木塊為例，黃金木木塊的密度約為1.02噸/m3，因此木板總重量約為40.8噸，這樣就大大增加了科考船的基本重量，從而降低了科考作業的有效載重，不利于在船上進行科考工作。
防滑玻璃鋼格柵的密度小，所以后甲板面的總重量得到了有效控制，為科考船保留了寶貴的載重余量，以本綜合科考船為例，如果后甲板上全部鋪設木板，木板的厚度為100mm，面積為400，木板以黃金木木塊為例，黃金木木塊的密度約為1.02噸/m3，由計算可得，木板的總重量為40.8噸。由于防滑玻璃鋼格柵的密度較小，約為14.4kg/，T型鋼材的總重量為1236KG，角鋼的總重量為1654kg，由于防滑玻璃鋼格柵占據的區域較大，木板占據的區域較小，所以后甲板面的總重量約為22噸，遠遠小于原來的40.8噸，令科考船的后甲板面的總重量得到了有效控制，為科考船保留了寶貴的載重余量。
具體可以在承重區上鋪設防滑玻璃鋼格柵，作業區上鋪設有木板，木板與防滑玻璃鋼格柵配合使用，在后甲板面需要與設備碰撞的區域，鋪設有木板，在只需要承重的區域，則采用防滑玻璃鋼格柵，由于木板的密度大，防滑玻璃鋼格柵的密度小，所以后甲板面的總重量得到了有效控制，為科考船保留了寶貴的載重余量。在作業區木板的防砸性能較好，可以保護木板下的后甲板面不受損壞，在后甲板面的邊緣區域，即承重區主要用于放置生產設備和科考船上的工作人員走動，防砸性能要求不高，而防滑玻璃鋼格柵的承重性能好，防砸性能一般，故承重區采用防滑玻璃鋼格柵。
采用木板與防滑玻璃鋼格柵的方案，防滑性能更優，因為木板在有海水的情況下，防滑效果較差，摩擦系數只有0.2左右，而防滑玻璃鋼格柵防滑效果基本不受影響，摩擦系數可達0.6以上。木板反射陽光的能力較弱，使工作人員的視覺不易產生疲勞，且在太陽猛烈的情況下，木板的溫度較低，能有效地減少工作人員的中暑風險。此外，由于防滑玻璃鋼格柵為標準產品，如防滑玻璃鋼格柵發生損壞，不但更換方便，而且更換的成本低。
