隨著城市化進程的加快，城市人口急劇增多，國內各大城市的地面交通均面臨著巨大的壓力，地鐵成為一種有效疏導地面人流和緩解交通堵塞的重要手段在全國各大城市迅速發展。地鐵車站的排水設計是車站給排水及防災設計的主要內容之一，及時排放車站內部的積水，對車輛的正常運行及各類設施設備的保護有著重要意義。地鐵車站出入口排水溝起到通道橫向截水和排水作用，是地鐵車站最常規的排水設施。因此，水溝蓋板既要滿足快速排水需求，又應能為乘客提供踩踏的行走面。由于地鐵人流通行量大，且承受荷載復雜多變，因而地鐵車站出入口水溝蓋板故障較頻繁，容易產生傷客事件。因此，對地鐵車站出入口水溝蓋板出現故障的原因進行分析并對改進措施進行探討具有十分重要的意義。
評估現狀
根據維修規程《地鐵建筑裝修及附屬設施維修規程》，車站出入口水溝及蓋板為 C 類設施，采�、蝾惥S修策略，即檢、修，專項維修采用先評估，根據評估結果進行維修；系統設備維修開展內容對應規程要求。
出入口水溝蓋板用于通道橫向截水和排水作用，同時作為通道乘客踩踏的行走面。某路線 23 個車站出入口均有水溝蓋板，蓋板形式均為不銹鋼平板加不銹鋼框龍骨的形式，易產生面板與龍骨脫離的情況，因為面板為平板樣式，一旦面板脫離龍骨，平板會被反復踩踏呈凹形，導致面板四周翹起；同時在長期使用過程中由于乘客大量踩踏容易造成蓋板塌陷、翹角及基礎水泥砂漿松散導致水溝蓋板整體下陷等；類似問題維修矯正難度大，故障易反復出現，同時維修不及時又極易產生客傷事件。
問題分析
面板塌陷、翹起：蓋板塌陷、翹起是指在使用中平板被反復踩踏呈凹形，面板四周翹起的現象。由于蓋板形式均為不銹鋼平板加不銹鋼框龍骨的形式，蓋板塌陷、翹起的因素可分為兩種，一種是由于面板與龍骨框脫離，面板失去龍骨框的可靠支撐，導致平板被反復踩踏成凹形，面板四周翹起；另一種是面板并未與龍骨脫離，由于蓋板受載過大，導致面板凹陷變形。蓋板整體下陷：蓋板整體下陷是指在長期使用過程中由于乘客大量踩踏造成蓋板基礎水泥砂漿松散導致水溝蓋板整體下陷，蓋板與水溝之間形成不平整面，極易產生客傷事件。
對于某路線目前出入口通道橫向排水溝不銹鋼水溝蓋板塌陷、翹角及基礎水泥砂漿松散導致水溝蓋板整體下陷等問題，由于水溝蓋板數量較多、整改難度較大，因此為徹底解決水溝蓋板塌陷、翹角等問題，根據維修規程《地鐵建筑裝修及附屬設施維修規程》，建議立項對出入口水溝及蓋板開展加固整改工作。
